Marine Weather Glossary
了解对您水上时光至关重要的天气术语。从波高到风速节数，我们为您一一讲解。
A
气温
特定地点空气的温度，通常在地表以上约2米处测量。在水上，气温影响舒适度，并可能与水温显著不同，尤其是在春季和秋季。
单位：°F 或 °C视风
在行驶中的船上感受到的风，是真风与船只运动所产生之风的合成。航行时视风总是位于真风的前方。对帆的调校和性能至关重要。
大气压
参见气压。某地大气的重量，是预测天气变化的关键指标。
B
气压
大气压在地球表面向下施加的重量。气压下降往往预示风暴即将来临，而气压上升通常意味着天气好转。气压的急剧变化可能预示着恶劣天气。
单位：毫巴 (mb) 或英寸汞柱 (inHg)蒲福风级
一个从0到12的等级，将风速与海上观测到的状况相关联。它于1805年制定，帮助航海者理解风力强度：0级为无风，4级为和风（11-16节），8级为大风（34-40节），12级为飓风级（64节以上）。
横浪
从侧面（与航行方向垂直）拍打船只的波浪。横浪会导致令人不适的横摇运动，通常比迎浪或顺浪更不舒适。
浮标
锚定在海底的漂浮装置。气象浮标实时采集波高、风速、水温及其他状况的数据。NOAA运营着一个浮标网络，提供至关重要的海洋气象观测。
C
碎浪
由局地风逆流而吹或在受限水域中吹拂所形成的短而陡的波浪。碎浪会使航行不适，但不同于海洋涌浪。常见于海湾、海峡及水口附近。
海流
由潮汐、风或水密度差异引起的水的水平运动。海流影响船速、燃油消耗，并在与风或浪相对时可能造成危险状况。
单位：节无风（平静）
几乎无风（低于1节）且水面平滑的海况。蒲福风级0级。虽然适宜游泳和抛锚，但对依赖风力推进的帆船航行者而言，平静状况可能颇具挑战。
云量
被云遮蔽的天空所占的百分比。影响能见度、紫外线照射，并可能预示天气系统的来临。云量增加往往先于降雨或风暴出现。
单位：百分比 (%) 或成（八分之一天空）乱浪
由来自多个方向的波浪相互交叉造成的混乱波况，常出现在涌浪与风浪相遇处或海流汇合处。会产生不可预测、令人不适的状况，对小型船只可能造成危险。
侧风
与船只航行方向或航道走向垂直吹拂的风。侧风会使靠泊困难并影响燃油效率。是航行于狭窄航道或驶近码头时常见的挑战。
D
露点
空气达到饱和、水蒸气凝结成露或雾的温度。当气温接近露点时，便容易形成雾。对清晨出行的能见度规划很重要。
单位：°F 或 °C赤道无风带
赤道附近一条风力平静的地带，南北半球的信风在此交汇。历来因缺乏风力而为航海者所畏惧。其特点是风向多变且微弱、湿度高，并常有雷暴。
多普勒雷达
能够探测降水强度和移动（包括风暴中的旋转）的气象雷达。用于追踪降雨、风暴并估算降雨率。对监测来临的雷暴和恶劣天气至关重要。
下击暴流
来自雷暴的强劲下沉气流，在撞击地表时向外扩散，造成破坏性大风。严重时可产生超过100 mph的风速。来临前几无预警，是船只的重大隐患。
E
落潮
退去的潮水，即水从岸边流回大海之时。落潮流在水口和水道附近可能很强。落潮期间逆向的风会在水口处掀起陡峭而危险的波浪。
ECMWF
欧洲中期天气预报中心。出品全球最准确的天气模式之一，常被称为“欧洲模式”。SeaLegsAI 将 ECMWF 数据与 GFS 一同使用，以提高预报准确度。
F
风区
风沿恒定方向在水面上吹拂的距离。风区越长，产生的波浪越大。这就是为什么大型湖泊和开阔海洋会形成比风区有限的受庇护海湾更大的涌浪。
锋面（天气锋）
两个不同温度气团之间的边界。冷锋常带来突然的风向转变、飑及雷暴。暖锋通常带来伴随云层和降水的渐进式天气变化。
涨潮
涌来的潮水，即水从海洋流向岸边之时。涨潮流将水带入海湾、河口并上溯河流。把握涨潮时机有助于进入浅水区域。
雾
位于地面/海面的云，使能见度降至1公里以下。海雾常在暖空气移过冷水时形成（平流雾），或在平静晴朗的夜晚形成（辐射雾）。对航行极为危险。
顺浪
从船后方来、与船同向行进的波浪。在陡峭状况下可能导致冲浪或横甩。通常比迎浪更舒适，但需注意防止被波浪追越。
G
阵风
风速短暂而突然的增强。阵风可能比持续风强30-50%，会令航行者措手不及。对帆的调校和抛锚决策很重要。
单位：节 或 mphGFS（全球预报系统）
由 NOAA 出品的天气预报模式。它提供长达16天的预报，是海洋天气预测所用的主要模式之一。SeaLegsAI 在其预报中使用 GFS 数据。
大风警告
当预计持续风速达34-47节（39-54 mph）时发布的警告。状况对大多数船只均属危险。小型船只应留港；较大船只应为恶劣天气做好准备。
墨西哥湾流
一股强劲的温暖洋流，从墨西哥湾沿美国东海岸向北流动。会产生显著的天气效应、温差和强流。当风与流相对时，其西缘往往海况更为粗暴。
H
高压系统
大气压高于周边地区的区域。通常带来晴好天气、轻风和晴空。在北半球，风围绕高压系统顺时针环流。
湿度
空气中水蒸气的含量。高湿度使炎热的日子感觉更热，并可能预示可能产生雷暴的不稳定天气状况。
单位：百分比 (%)迎浪
从船正前方来的波浪。迎浪会减慢航行、增加燃油消耗并引起纵摇运动。通常比横浪更安全，但在陡浪中可能令人不适。
飓风
持续风速达64节（74 mph）或以上的热带气旋。飓风带来极端大风、风暴潮、暴雨，以及从中心向外延伸数百英里的危险海况。大西洋飓风季从6月持续至11月。
I
水口
连接海洋与海湾、海峡或河流的狭窄水道。水口可能有强流和危险的碎浪，尤其当风与潮流相对时。穿越前务必查看状况。
近岸
靠近岸边的水域，通常在海岸线数英里之内的受庇护或半受庇护区域。近岸状况通常比离岸更平静，但仍可能受局地天气模式影响。
等压线
天气图上连接大气压相等各点的线。等压线密集表示风力强劲；等压线稀疏表示风力轻微。等压线的分布显示出高压和低压系统。
K
节
等于每小时一海里的速度单位（1.15 mph 或 1.85 km/h）。是海事中测量风速和船速的标准单位。得名于船只测程绳上所打的结。
1 节 = 1.15 mph = 1.85 km/hL
陆风
夜间从陆地吹向海洋的风，由陆地降温快于水面所致。与海风相反。陆风通常比海风轻，出现在深夜和清晨时分。
闪电
云与云之间或云与地之间的放电现象。在水上极为危险，因为船只往往是最高的物体。听到雷声时应立即寻求庇护。闪电可在距风暴10英里以上处击中。
低压系统
大气压低于周边地区的区域。与云层、降水和较强的风相关联。在北半球，风围绕低压系统逆时针环流。
M
海洋天气预报
专门针对海洋和沿海水域的天气预报，由 NOAA 的国家气象局发布。包含特定区域的风速、波高、能见度和天气状况。每日多次更新。
海洋层
在海洋上空形成、可向内陆移动的一层凉爽湿润空气。常产生低云和雾，尤其在春夏季的沿海地区。可显著降低能见度。
微下击暴流
一股局地的下沉气柱，在地表产生破坏性的直线大风，常达60节以上。与雷暴相关。可能几无预警地出现并掀翻船只。要警惕雨幡和变暗的云层。
N
海里
海上导航所用的距离单位，等于一分纬度（1.15法定英里或1.85公里）。以地球周长为基准，便于配合海图进行导航。
1 海里 = 1.15 英里 = 1.85 kmNOAA
美国国家海洋和大气管理局。负责海洋天气预报、浮标数据和海况的美国政府机构。是美国海洋气象数据的主要来源。
近海
介于近岸与离岸水域之间的地带，通常距海岸3-20英里。近海区域暴露于海洋涌浪之下，但仍受沿海效应影响。是钓鱼和潜水的热门区域。
O
离岸
近海地带以外的水域，通常距海岸20英里以上。离岸状况由开阔海洋的涌浪主导，需要较大且装备精良的船只。天气可能迅速变化，可供避险的选择更少。
离岸风
从陆地吹向海洋的风。离岸风使近岸波浪变平，并可能将船只推离陆地。在海滩处可能看似平静，而在远处状况却在恶化。
向岸风
从海洋吹向陆地的风。向岸风将波浪推向岸边，并可能使登陆困难。常在午后因陆地升温而以海风形式发展起来。
P
降水
从云中落下的任何形式的水，包括雨、毛毛雨、雨夹雪、雪或冰雹。在水上，降水会降低能见度，并可能预示不稳定的天气模式。
单位：英寸 或 毫米主涌浪
占主导的波浪型态，通常来自最遥远或最强劲的风暴。涌浪跨越海洋传播数千英里，到达海岸时呈现为有序、滚动的波浪，有别于局地风浪碎浪。
降水概率 (POP)
预报区域内任一点出现降水的可能性。40%的降水概率意味着您所在地有40%的降雨机会。便于规划，但不表示降雨的强度或持续时间。
单位：百分比 (%)R
离岸流
一股从岸边向外流动、狭窄而强劲的水道，通常穿过碎浪带。离岸流可迅速将游泳者和小型船只拉向外海。要留意碎浪中的空隙、变色的水域或向外海移动的漂浮物。
速度：最高可达 8 ft/sec（5 mph 以上）脊（高压脊）
从较大的高压系统延伸出来的狭长高压区。高压脊通常带来晴好天气，并能引导风暴绕过某一区域。强盛的高压脊往往意味着稳定、可预测的航行状况。
能见度受限
任何限制水上能见度的状况，包括雾、雨、薄雾、霾、烟或浪花。航行规则要求在能见度受限时减速并格外谨慎。声号变得至关重要。
S
海况
对海面整体状况的描述，包括波高、周期和方向。范围从平静（0-1 ft）到异常恶劣（46 ft 以上）。对规划离岸航行至关重要。
有效波高
最高三分之一波浪的平均高度。这是海洋天气预报所用的标准量度，因为它与观测者的估计十分吻合。注意：将有10%的波浪高于此数值。
单位：英尺 或 米小型船只警示
当风速达21-33节且/或浪高达7英尺以上时发布的警示。状况可能对小型船只有危险。虽无法律约束力，但强烈建议遵守，尤其对26英尺以下的船只。
飑
一种突然而猛烈的风，常伴有降雨或雷暴。飑可在数分钟内使风速增加20-30节。要警惕迅速逼近的乌云作为预警信号。
涌浪
由遥远天气系统产生的长周期波浪。与碎浪不同，涌浪平滑滚动且间距一致。涌浪的方向和周期影响波浪在水口和海滩处的破碎方式。
海风
白天从海洋吹向陆地的风，由差异性升温所致。海风通常在上午晚些时候形成，并在午后增强，往往带来较凉爽的气温并在近岸掀起波浪。
风暴潮
风暴期间由强风和低压引起的海平面异常上升。飓风期间风暴潮可在正常潮位之上再增加10-20英尺以上，造成灾难性的沿海洪水。是热带系统中最危险的方面。
风暴警告
当预计持续风速达48-63节（55-73 mph）时发布的警告。状况对所有船只均属危险。所有小型船只应在港内；较大船只应寻求庇护或避开该区域。
平潮
潮流在转向前短暂停止的时段。出现在涨潮与落潮之间。是穿越困难水口或进行潜水的最佳时机，因为此时水流最小。
T
潮流
由潮汐引起的水平水流。在水口、水道和狭窄航道附近最强。可达数节，并显著影响导航、燃油消耗和波况。
潮汐
由月球和太阳的引力引起的海平面规律性涨落。大多数地区每天经历两次高潮和两次低潮。对浅水导航和把握水口穿越时机至关重要。
雷暴
伴有闪电、雷声，并常有暴雨、强风、有时还有冰雹的风暴。海上雷暴可产生超过50节的突发阵风、水龙卷和危险的闪电。要警惕高耸的积云和变暗的天空。
热带风暴
持续风速达34-63节（39-73 mph）的热带气旋。带来危险的大风、暴雨和粗暴的海况。可能增强为飓风。热带风暴的警戒和警告表明状况何时可能出现或预计出现。
槽
狭长的低压区，与脊相反。槽常带来不稳定的天气、云层和降水。它能引导锋面和风暴，是海洋天气图中需要关注的重要特征。
真风
相对于固定点的实际风速和风向，区别于行驶中船上感受到的视风。真风是天气预报所报告的内容，由浮标等固定仪器测量。
U
上升流
冷而富含营养的水从深海上升至海面的过程。当风沿岸平行吹拂时常见于沿海一带。会造成较凉的水温，但因营养增多而带来极佳的钓鱼条件。
紫外线指数
对太阳紫外线辐射强度的量度。在水上，紫外线照射会因水面反射而被放大。指数数值：1-2（低），3-5（中），6-7（高），8-10（很高），11以上（极高）。
范围：0 到 11+V
顺转风
风向的顺时针转变（例如，从南转西再转北）。在北半球，顺转风通常表示随着冷锋过境天气将转好。与逆转风相反。
VHF 气象无线电
NOAA 气象无线电在 VHF 频率上连续播报海洋天气预报、警告和观测。在船用无线电的 WX1-WX7 频道可收听。对在水上获取实时天气更新至关重要。
频率：162.400-162.550 MHz能见度
能够清晰看见物体的距离。会因雾、雨、霾或浪花而降低。对安全导航至关重要。当能见度降至1海里以下时，需格外谨慎并开启航行灯。
单位：海里 或 法定英里W
波高
从波谷到波峰的垂直距离。预报高度通常指“有效波高”（最高三分之一的平均值）。单个波浪的高度可达预报有效波高的1.5-2倍。
单位：英尺 或 米波周期
相继波峰经过固定点之间的时间，以秒计。较长的周期（12秒以上）表示有序的海洋涌浪；较短的周期（6秒以下）表示局地风浪或碎浪。较长的周期通常意味着更舒适的状况。
单位：秒风向
风从某一方向吹来的罗盘方向。“北风”是从北向南吹。对规划航线、抛锚和理解波浪发展至关重要。
单位：度 或 罗盘方位（N、NE、E 等）风速
空气移动的快慢，通常以持续风速（2分钟内的平均值）和阵风（短暂峰值）来量度。海洋天气预报使用节。轻风在10节以下；20节以上被视为中等至强劲。
单位：节、mph 或 km/h水龙卷
由水上旋风形成的旋转水柱和水雾。晴天水龙卷较弱且较常见；龙卷型水龙卷则很危险。两者都能损坏船只。通常持续时间短，但移动方向难以预测。
白浪
因风吹破波顶而在波浪上形成的泡沫状白色浪冠。通常在风速达10-15节时出现。在没有仪器时，白浪的有无和密度有助于估算风速。
风浪
由局地风产生的波浪，区别于来自遥远风暴的涌浪。风浪通常比涌浪更短、更陡且更混乱。它们在起风时迅速发展，并在风停后不久消退。
风寒
由风速造成的暴露皮肤上的体感温度。在海上，风寒是影响舒适与安全的重要因素。50°F 的日子若有25节的风，体感如同38°F。对规划合适的着装和暴露时间至关重要。
单位：°F 或 °C看看这些术语的实际应用
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