洋流地图

洋流地图回答了一个风预报回答不了的问题：水本身在往哪个方向流， 流得有多猛。这很重要，因为你的船不是在海底上行驶，而是在一个已经在运动的水面上行驶， 你实际前进的每一英里，都是发动机所做的功与脚下海洋所做的功之和。

如何读懂洋流地图

每一股流都有两个数字，老一辈航海者对它们的叫法至今仍是最清楚的。 流向（set）是水流去的方向。流速（drift）是它 流得多快。注意第一个里的陷阱：流是按它流去的方向命名的，而风是按它来的方向命名的。 南风从南边吹来，而向北的流向把你带往北方。

在上方地图上，移动的条纹就是流线。跟着一条走，你就是在跟着水走。条纹聚拢、 跑得快的地方，流强而有序。条纹游移、放慢、纠缠的地方，流弱或混乱。特别要留意 这三种形态：

• 海洋中的河流。大型西边界流，以墨西哥湾流为首， 呈现为一条连贯的带子，数百英里保持形状不变。它们是你会穿越的流速最快的水。
• 边缘。快水与慢水并肩流动的地方有一条剪切线。 边缘是海况变化的地方，是漂浮物和海草聚集的地方，也是饵鱼往往堆积的地方。
• 旋转。大流会甩出旋转的水团，它们脱离主流、独自漂移。 这些涡旋带着自己的温度和自己的边缘， 这正是它们值得去寻找的原因。

洋流很少单独起作用。把流场与 海表温度图配合起来看，能告诉你的 远比任何一样单独看要多，因为一条同时也是温度断层的洋流边缘，是真正的特征， 而不是巧合。

为什么一旦出海，洋流就很重要

燃油与航程规划

对地速度等于你的对水速度，加上或减去洋流沿你航迹的作用。顶着流走，每一英里的 对地距离都要花更多发动机时间和更多燃油；顺着流走，同一趟行程就更短、更省。 在较长的航程上，绕一段折线去搭上有利的水流，往往比走直线顶着它更划算。

海况

这一点最让人意外。当风逆着水流方向吹时，浪会被挤压。波峰之间变短，浪面变陡， 在平潮时你几乎不会注意到的浪高，此时航行却变得十分折磨人。风与流同向时则相反， 把海面拉得又长又舒缓。同样的预报浪高，可能意味着截然不同的两天，取决于脚下的水 在做什么。

漂流、抛锚与钓鱼本身

你停下来了，流可不会停。它决定你的漂流速度和方向，决定你的钓线垂下的角度和 要多重的铅才能守住底，还会把你的锚缆拉向与单靠风时不同的走向。漂钓时，它还决定你在 必须开回上游之前，能在一处结构上漂过几趟。停机之前先弄清流向，是一次受控漂流与 整个上午追着船跑之间的区别。

洋流、潮流与风漂流

有三种不同的东西在推动水，船员们经常把它们混为一谈。它们的表现各不相同， 所以值得把它们分清楚。

• 洋流是大尺度的环流，由盛行风、水的密度差异和地球自转 驱动。它们能连续多日大体保持同一方向。在离岸海域，占主导的就是它。 沿海岸上升的寒冷、富含营养的水，即上升流，也属于 同一系统。
• 潮流是潮水涨落引起的水的水平运动。它们按重复的周期反转， 在水被挤压的地方最强，所以水口、通道、河口和狭窄航道是你感受到它们的地方。 转流前后有一段平潮期。在近岸，通常正是这种流决定了你的一天。
• 风漂流是被风本身拖着走的薄薄一层表层水。它只是风速的 一小部分，远不及风速，而且由于地球自转，它并不正对着下风方向跑。在北半球 它偏向风的右侧，在南半球偏向左侧。

在任何一天，你通常都同时面对着叠在一起的这三者。我们的 海洋天气术语表对各个术语给出了定义，包括潮流、 离岸流、上升流和墨西哥湾流，如果你想要其中任何一个的简短版本，可以去那里查。

实时洋流图层覆盖的水域

动态图层是为一组指定的巡航和渔场水域渲染的，而不是覆盖所有的大洋中部。 平移到以下任何一处，你都能看到流线：

• 美国东海岸和加勒比海，包括墨西哥湾流
• 墨西哥湾
• 美国西海岸
• 墨西哥太平洋沿岸及其外海
• 中美洲
• 巴西，包括东北部以及南部和东南部
• 地中海
• 阿拉伯海北部

在这些水域之外，底图和水深仍会绘制，但没有可读的洋流箭头。如果你的水域 在列表上，本页余下的内容就是关于如何充分利用它。

如何使用上方的地图

先从足够宽的视野开始，看清流的整体形态，再逐步放大。一个合理的顺序：

• 平移到你那段海岸，找到流动水体的主体。注意它相对于你打算跑的航线 是往哪个方向流的。
• 沿流线描出你打算走的航迹，问问自己哪里会是顶着流走，哪里会是 顺着流走。
• 找到目的地附近的边缘，再把它们与你 海洋预报中的风向作比较。边缘上风逆着流， 就是航行变得难看的地方。
• 如果你要钓鱼，标记出边缘和所有能看到的旋转，并规划漂流路线， 让流把你带着穿过结构，而不是带离它。
• 打开完整地图，在上面叠加温度锋面、涡旋和 叶绿素，这时一条洋流边缘就不再只是一条线，而开始成为一个钓点。

如果你想要的不是整片海洋的画面，而是针对某个具体出发点的一条分级的 go、caution 或 no-go 判断，船艇预报会用同样的数据得出 一个结论。

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