Marine Weather Glossary
水上で過ごす時間に大切な気象用語を理解しましょう。波高から風のノットまで、しっかりとお伝えします。
A
気温
特定の場所における大気の温度で、通常は地表から約2メートルの高さで測定されます。海上では、気温は快適さに影響し、特に春や秋には水温と大きく異なることがあります。
単位: °F または °C見かけの風
動いているボートの上で感じる風で、真の風とボートの動きによって生じる風が組み合わさったものです。セーリング中、見かけの風は常に真の風より前方寄りになります。セールトリムや性能にとって極めて重要です。
大気圧
「気圧」を参照してください。ある地点における大気の重さで、天候の変化を予測する上で重要な指標となります。
B
気圧
地表を押し下げる大気の重さです。気圧の低下はしばしば嵐の接近を示し、気圧の上昇は通常、天候の回復を意味します。急激な気圧の変化は荒天の前兆となることがあります。
単位: ミリバール (mb) または水銀柱インチ (inHg)ビューフォート風力階級
風速と海上で観測される状態を関連付けた0〜12までの階級です。1805年に考案され、船員が風の強さを把握するのに役立ちます。0は静穏、4は和風（11〜16ノット）、8は疾強風（34〜40ノット）、12は颶風（64ノット以上）です。
横波（ビームシー）
ボートの横方向（進行方向に対して垂直）から打ち寄せる波です。横波は不快な横揺れを引き起こすことがあり、一般的に向かい波や追い波よりも快適ではありません。
ブイ
海底に係留された浮体装置です。気象ブイは、波高、風速、水温、その他の状態に関するリアルタイムのデータを収集します。NOAAは、重要な海洋気象観測を提供するブイのネットワークを運用しています。
C
チョップ（三角波）
局地的な風が海流に逆らって吹いたり、閉ざされた水域で吹いたりすることによって生じる、短く急峻な波です。チョップは乗り心地を悪くしますが、外洋のうねりとは異なります。湾、入江、入口付近でよく見られます。
海流
潮汐、風、または水の密度の差によって生じる水の水平方向の動きです。海流はボートの速度や燃料消費に影響を与え、風や波と対向するときには危険な状態を生み出すことがあります。
単位: ノット静穏
風がほとんどないか全くなく（1ノット未満）、水面が滑らかな海の状態です。ビューフォート風力階級0。遊泳や錨泊には快適ですが、推進に風を頼るセーラーにとっては難しい状況となることがあります。
雲量
雲に覆われている空の割合です。視界、紫外線への曝露に影響し、接近する気象システムを示すことがあります。雲量の増加はしばしば雨や嵐に先行します。
単位: パーセント (%) またはオクタ（空を8分割した単位）三角波（コンフューズドシー）
複数の方向からの波が交差することによって生じる混沌とした波の状態で、うねりと風波が出会う場所や海流の合流点でよく発生します。予測不可能で不快な状態を生み出し、小型のボートにとっては危険となることがあります。
横風
ボートの進行方向や水路の向きに対して垂直に吹く風です。横風は離着岸を難しくし、燃費に影響します。狭い水路を航行したり、マリーナに接近したりする際によく直面する課題です。
D
露点
空気が飽和し、水蒸気が露や霧として凝結する温度です。気温が露点に近づくと、霧が発生しやすくなります。早朝の航行における視界の計画に重要です。
単位: °F または °C赤道無風帯（ドルドラムス）
北半球と南半球の貿易風が出会う、赤道付近の無風の帯です。風がないため歴史的に船員に恐れられてきました。弱く変わりやすい風、高い湿度、頻繁な雷雨を特徴とします。
ドップラーレーダー
降水の強度や動き、嵐の中の回転までも検出できる気象レーダーです。雨や嵐を追跡し、降雨量を推定するのに使われます。接近する雷雨や荒天を監視するために不可欠です。
ダウンバースト
雷雨から吹き降りる強い下降気流で、地表に当たると周囲に広がり、被害をもたらす風を生み出します。激しい場合には時速100マイルを超える風を発生させることがあります。ほとんど前触れなく到来し、ボート乗りにとって重大な危険となります。
E
下げ潮（引き潮）
海岸から海へと水が流れ出る、引いていく潮です。引き潮の流れは入口や水道の付近で強くなることがあります。下げ潮の際に風が対向すると、入口で急峻で危険な波が生じます。
ECMWF
ヨーロッパ中期予報センター。最も精度の高い全球気象モデルの一つを生成しており、しばしば「ヨーロッパモデル」と呼ばれます。SeaLegsAIは予報精度の向上のため、GFSと並んでECMWFのデータを利用しています。
F
吹送距離（フェッチ）
風が一定の方向に吹き続ける水面上の距離です。吹送距離が長いほど大きな波が発生します。これが、吹送距離の限られた保護された湾よりも、大きな湖や外洋でより大きなうねりが発達する理由です。
前線（気象前線）
温度の異なる2つの気団の境界です。寒冷前線はしばしば突然の風向の変化、スコール、雷雨をもたらします。温暖前線は通常、雲や降水を伴った緩やかな天候の変化をもたらします。
上げ潮（満ち潮）
海から海岸へと水が流れ込む、満ちていく潮です。満ち潮の流れは湾、河口、川の上流へと水を運びます。上げ潮の時間を見計らうことは、浅い場所に入る際に役立ちます。
霧
地表や海面の高さにある雲で、視界を1キロメートル未満に低下させます。海霧は、暖かい空気が冷たい水の上を移動するとき（移流霧）や、静穏で晴れた夜（放射霧）によく発生します。航行にとって極めて危険です。
追い波（フォロイングシー）
ボートの後方から、同じ方向に進んでくる波です。急峻な状態ではサーフィング（波乗り）やブローチング（横倒れ）を引き起こすことがあります。一般的に向かい波より快適ですが、波に追い越されないよう注意が必要です。
G
突風（ガスト）
風速が突然、短時間だけ増加する現象です。突風は持続的な風より30〜50％強くなることがあり、セーラーの不意を突くことがあります。セールトリムや錨泊の判断に重要です。
単位: ノット または mphGFS（全球予報システム）
NOAAが生成する気象予報モデルです。最大16日先までの予報を提供し、海洋気象予測に使われる主要なモデルの一つです。SeaLegsAIは予報にGFSのデータを利用しています。
強風警報（ゲール警報）
34〜47ノット（39〜54 mph）の持続的な風が予想される場合に発表される警報です。ほとんどの船舶にとって危険な状態です。小型船は港にとどまり、大型船は荒天に備えるべきです。
メキシコ湾流（ガルフストリーム）
メキシコ湾から米国東海岸を北上する強力な暖流です。大きな気象への影響、温度差、強い海流を生み出します。風が海流に対向すると、西縁ではしばしばより荒れた状態になります。
H
高気圧
大気圧が周囲よりも高い領域です。一般的に好天、弱い風、晴れた空をもたらします。北半球では、高気圧の周りを風が時計回りに循環します。
湿度
空気中の水蒸気の量です。高い湿度は暑い日をより暑く感じさせ、雷雨を生み出す可能性のある不安定な気象状態を示すことがあります。
単位: パーセント (%)向かい波（ヘッドシー）
ボートの真正面から向かってくる波です。向かい波は進行を遅らせ、燃料消費を増やし、縦揺れを引き起こします。一般的に横波より安全ですが、急峻な波では不快になることがあります。
ハリケーン
持続風速64ノット（74 mph）以上の熱帯低気圧です。ハリケーンは中心から数百マイルにわたって、猛烈な風、高潮、大雨、危険な海象をもたらします。大西洋のハリケーンシーズンは6月から11月までです。
I
入口（インレット）
外洋を湾、入江、または川につなぐ狭い水路です。入口には強い海流や危険な砕け波が生じることがあり、特に風が潮流に対向するときに顕著です。渡る前に必ず状態を確認してください。
近海（インショア）
海岸に近い水域で、通常は保護された、または半ば保護された区域内で海岸線から数マイル以内を指します。近海の状態は通常、沖合よりも穏やかですが、それでも局地的な気象パターンの影響を受けることがあります。
等圧線
天気図上で大気圧が等しい点を結んだ線です。等圧線の間隔が狭いと強い風を、広いと弱い風を示します。等圧線のパターンは高気圧と低気圧を表します。
K
ノット
1時間あたり1海里（1.15 mph または 1.85 km/h）に等しい速度の単位です。海洋分野で風速やボートの速度を測る標準的な単位です。船の測程索に結ばれた結び目（ノット）にちなんで名付けられました。
1 ノット = 1.15 mph = 1.85 km/hL
陸風
夜間に陸から海へと吹く風で、陸が水よりも速く冷えることによって生じます。海風の逆です。陸風は通常、海風より弱く、深夜から早朝にかけて発生します。
雷（落雷）
雲と雲の間、または雲と地面の間の放電です。ボートがしばしば最も高い物体となる水上では極めて危険です。雷鳴が聞こえたら、直ちに避難してください。落雷は嵐から10マイル以上離れた場所にも起こり得ます。
低気圧
大気圧が周囲よりも低い領域です。雲、降水、より強い風を伴います。北半球では、低気圧の周りを風が反時計回りに循環します。
M
海洋気象予報
NOAAの国立気象局が発表する、外洋および沿岸水域に特化した気象予報です。特定の海域について、風速、波高、視界、気象状態を含みます。1日に複数回更新されます。
海洋層（マリンレイヤー）
海上で形成され、内陸へと移動することのある冷たく湿った空気の層です。特に春と夏の沿岸地域で、低い雲や霧をしばしば発生させます。視界を大幅に低下させることがあります。
マイクロバースト
地表で被害をもたらす直線状の風（しばしば60ノット以上）を生み出す、局地的な下降気流の柱です。雷雨に伴って発生します。ほとんど前触れなく現れ、ボートを転覆させることがあります。雨柱や暗くなる雲に注意してください。
N
海里
海洋航法で使われる距離の単位で、緯度1分に等しい（1.15法定マイル または 1.85キロメートル）。地球の円周に基づいており、海図を用いた航法に実用的です。
1 海里 = 1.15 マイル = 1.85 kmNOAA
アメリカ海洋大気庁。海洋気象予報、ブイのデータ、海象を担当する米国の政府機関です。米国における海洋気象データの主要な提供元です。
沿海（ニアショア）
近海と沖合の水域の間の区域で、通常は海岸から3〜20マイルの範囲です。沿海域は外洋のうねりにさらされますが、依然として沿岸の影響を受けます。釣りやダイビングに人気があります。
O
沖合（オフショア）
沿海域を越えた水域で、通常は海岸から20マイル以上離れた場所です。沖合の状態は外洋のうねりが支配的で、より大型で十分に装備された船舶が必要です。天候は急変することがあり、避難の選択肢も少なくなります。
沖向きの風（オフショアウィンド）
陸から海へ吹く風です。沖向きの風は海岸近くの波を抑え、ボートを陸から押し離すことがあります。浜辺では穏やかに見えても、沖ではより状態が悪化していることがあり、油断は禁物です。
陸向きの風（オンショアウィンド）
海から陸へ吹く風です。陸向きの風は海岸に向かって波を発達させ、上陸を難しくすることがあります。陸が暖まる午後に、海風としてしばしば発達します。
P
降水
雨、霧雨、みぞれ、雪、雹など、雲から落ちてくるあらゆる形態の水です。水上では、降水は視界を低下させ、不安定な気象パターンを示すことがあります。
単位: インチ または ミリメートル主うねり（プライマリースウェル）
最も遠方の、または最も強力な嵐から生じる、支配的な波のパターンです。うねりは海を数千マイル進み、局地的な風によるチョップとは異なる、整ったうねるような波として海岸に到達します。
降水確率（POP）
予報区域内のいずれかの地点で降水が発生する可能性です。POP 40％は、あなたの場所で雨が降る確率が40％であることを意味します。計画に役立ちますが、雨の強度や継続時間は示しません。
単位: パーセント (%)R
離岸流（リップカレント）
岸から沖へと流れる、強く狭い水の流れで、通常は砕波帯を通り抜けます。離岸流は遊泳者や小型船を急速に沖へ引き込むことがあります。砕け波の切れ目、変色した水、沖へ移動する漂流物に注意してください。
速度: 最大 8 ft/sec（5 mph 以上）気圧の尾根（リッジ）
より大きな高気圧から張り出した、細長い高圧域です。尾根は通常、好天をもたらし、嵐をその地域の周りへとそらすことがあります。強い尾根はしばしば、ボート乗りにとって安定した予測可能な状態を意味します。
視程制限
霧、雨、もや、かすみ、煙、しぶきなど、水上で視界を制限するあらゆる状態です。視界が制限されているときは、航法規則により減速と一層の注意が求められます。音響信号が重要になります。
S
海況（シーステート）
波高、周期、方向を含む海面全体の状態を表したものです。静穏（0〜1 ft）から異常（46 ft 以上）まで幅があります。沖合への航行計画にとって極めて重要です。
有義波高
波高の高い方から3分の1の平均の高さです。観測者が推定する値によく一致するため、海洋気象予報で使われる標準的な測定値です。注意: 波の10％はこの数値より高くなります。
単位: フィート または メートル小型船舶注意報
風が21〜33ノット、かつ/または波が7フィート以上のときに発表される注意報です。小型ボートにとって危険となり得る状態です。法的拘束力はありませんが、特に26フィート未満の船舶は従うことが強く推奨されます。
スコール
しばしば雨や雷雨を伴う、突然の激しい風です。スコールは数分のうちに風速を20〜30ノット増加させることがあります。警告の兆候として、暗く急速に接近する雲に注意してください。
うねり
遠方の気象システムによって発生する長周期の波です。チョップとは異なり、うねりは滑らかでうねるように進み、間隔が一定です。うねりの方向と周期は、入口や浜辺での波の砕け方に影響します。
海風
日中に海から陸へと吹く風で、温度差による加熱の違いによって生じます。海風は通常、午前遅くに発達し、午後にかけて強まり、しばしば気温を下げ、海岸近くで波を発達させます。
高潮（ストームサージ）
嵐の際の強い風と低気圧によって生じる、異常な海面の上昇です。高潮はハリケーンの際に通常の潮位に10〜20フィート以上を加えることがあり、壊滅的な沿岸の浸水を引き起こします。熱帯システムの最も危険な側面です。
暴風警報（ストーム警報）
48〜63ノット（55〜73 mph）の持続的な風が予想される場合に発表される警報です。すべての船舶にとって危険な状態です。すべての小型船は港にとどまり、大型船は避難するかその海域を避けるべきです。
憩流（スラックウォーター）
潮流が方向を反転する前に止まる短い時間です。上げ潮と下げ潮の間に発生します。海流が最小になるため、難しい入口を渡ったりダイビングをしたりするのに最適な時間です。
T
潮流
潮汐によって生じる水の水平方向の動きです。入口、水道、狭い水路の付近で最も強くなります。数ノットに達することがあり、航行、燃料消費、波の状態に大きく影響します。
潮汐
月と太陽の引力によって生じる、規則的な海面の上昇と下降です。ほとんどの地域で1日に2回の満潮と2回の干潮が起こります。浅い水域での航行や入口を渡る時間の見極めに不可欠です。
雷雨
雷光、雷鳴を伴い、しばしば大雨、強い風、時に雹を伴う嵐です。海上の雷雨は突然50ノットを超える突風、海上竜巻、危険な落雷を発生させることがあります。そびえ立つ積雲や暗くなる空に注意してください。
熱帯暴風雨（トロピカルストーム）
持続風速34〜63ノット（39〜73 mph）の熱帯低気圧です。危険な風、大雨、荒れた海象をもたらします。ハリケーンに発達することがあります。熱帯暴風雨の注意報や警報は、その状態が予想される、または起こり得る時期を示します。
気圧の谷（トラフ）
細長い低圧域で、尾根の逆です。谷はしばしば不安定な天候、雲、降水をもたらします。前線や嵐を導くことがあり、海洋気象図で注視すべき重要な特徴です。
真の風
動いているボートの上で感じる見かけの風とは対照的に、固定された地点に対する実際の風速と風向です。真の風は気象予報が報じるものであり、ブイのような静止した機器によって測定されます。
U
湧昇
冷たく栄養豊富な水が深海から海面へと上昇する過程です。風が海岸線に平行に吹くときに沿岸域でよく見られます。水温は下がりますが、栄養分が増加するため絶好の漁況を生み出します。
UV指数（紫外線指数）
太陽からの紫外線の強度を表す指標です。水上では、水面からの反射によって紫外線への曝露が増幅されます。指数の値: 1〜2（弱い）、3〜5（中程度）、6〜7（強い）、8〜10（非常に強い）、11以上（極端に強い）。
目盛: 0 から 11+V
順転する風（ビアリングウィンド）
風向が時計回りに変化することです（例: 南から西、そして北へ）。北半球では、順転する風は通常、寒冷前線の通過に伴い天候が回復することを示します。逆転する風の逆です。
VHF気象ラジオ
NOAA気象ラジオは、VHF周波数で海洋気象予報、警報、観測を継続的に放送しています。マリンラジオのチャンネルWX1〜WX7で利用できます。水上でリアルタイムの気象更新を受信するために不可欠です。
周波数: 162.400〜162.550 MHz視程
物体をはっきりと見ることができる距離です。霧、雨、かすみ、しぶきによって低下します。安全な航行に極めて重要です。視程が1海里未満に低下したときは、一層の注意と航行灯が必要です。
単位: 海里 または 法定マイルW
波高
波の谷から波の頂までの垂直方向の距離です。予報される波高は通常「有義波高」（高い方から3分の1の平均）です。個々の波は、予報される有義波高の1.5〜2倍の高さになることがあります。
単位: フィート または メートル波周期
連続する波の頂が固定点を通過する間の秒単位の時間です。周期が長いほど（12秒以上）整った外洋のうねりを、短いほど（6秒未満）局地的な風波やチョップを示します。一般的に周期が長いほど快適な状態を意味します。
単位: 秒風向
風が吹いてくる方位（コンパス方位）です。「北の風」は北から南へ吹きます。航路の計画、錨泊、波の発達を理解する上で極めて重要です。
単位: 度 またはコンパス方位（N、NE、E など）風速
空気が移動する速さで、通常は持続風速（2分間の平均）と突風（短時間のピーク）として測定されます。海洋気象予報はノットを用います。弱い風は10ノット未満で、20ノット以上は中程度から強いと見なされます。
単位: ノット、mph、または km/h海上竜巻（ウォータースパウト）
水上のつむじ風によって形成される、水としぶきの回転する柱です。好天時の海上竜巻はより弱く一般的に見られ、竜巻性の海上竜巻は危険です。いずれもボートに損害を与えることがあります。通常は短命ですが、動きは予測不可能です。
白波
風が波頭を砕くことによって生じる、波の上の泡立つ白い頂です。一般的に風が10〜15ノットに達すると現れます。白波の有無と密度は、計器がないときに風速を推定するのに役立ちます。
風波
遠方の嵐から生じるうねりとは対照的に、局地的な風によって発生する波です。風波は通常、うねりより短く、急峻で、より乱れています。風が吹くと急速に発達し、風が止むとまもなく収まります。
風冷え（ウィンドチル）
風速によって露出した肌に感じられる体感温度です。海上では、風冷えは快適さと安全にとって重要な要素です。25ノットの風が吹く50°Fの日は、38°Fのように感じられます。適切な服装と曝露時間の計画に極めて重要です。
単位: °F または °Cこれらの用語を実際に見てみましょう
SeaLegsAIは複雑な気象データを、あなたのアクティビティに合わせた分かりやすい推奨に変換します。
AIによる気象予報を入手しましょう
SeaLegsAIは複雑な気象データを、あなたの航行に合わせた分かりやすいGo、Caution、Avoidの推奨に変換します。
